Mes 2 premières moto piste - XJ6 de 2009

Comment débuter la moto sur circuit ? Vous êtes nombreux à vous poser la question ! Peut-être pensez-vous que rouler sur circuit est une pratique réservée aux autres et vous n’osez pas franchir le pas ! Alors nous vous invitons à lire ici l’expérience et les conseils de Charlotte que nous avons le plaisir d’accueillir aujourd’hui sur notre blog dédié à la moto.

Charlotte, nous te laissons la parole.

Hello à toi motard!

Je m’appelle Charlotte, motarde également et surtout pistarde passionnée! A travers ce premier article et les autres qui suivront je te donnerais mes conseils et te ferais partager mon expérience de la moto sur piste.

Faire de la piste, rouler sur circuit, tu en as déjà entendu parler via un ami, une connaissance, un forum…
Tu t’imaginerais bien comme un champion de motoGP le genou par terre mais tu te dis que c’est un monde fermé, que tu n’as pas la moto adéquate, pas le niveau, trop peu d’expérience à moto…

Détrompe toi!

Pratiquer la moto sur circuit n’est pas si inaccessible ! Faisons le point sur les idées reçues

Il faut de l’expérience motarde avant de débuter la piste à moto

 

Faux. J’ai moi même débuté la moto sur piste lors de ma première année de permis. Cela permet d’apprendre de bons réflexes et de bien connaitre sa moto dans un environnement bien plus sécuritaire que sur la route! Pour les motards plus chevronnés cela permet de découvrir une autre pratique plus sportive de la moto.

Il faut le permis moto pour rouler sur circuit 

 

Vrai et Faux. Il est nécessaire d’être titulaire du permis A ou du CASM (Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste).
Le CASM est en quelque sorte un permis réservé à la piste (non valable pour rouler sur route).
Il est délivré par la FFM (Fédération Française de Motocyclisme), principalement à l’attention des compétiteurs qui n’ont pas l’âge d’avoir le permis de conduire.
Il permet dès 14 ans de piloter une 125 cm3 et dès 16 ans toutes les cylindrées supérieures, sur circuit fermé.

 

Il faut une moto spécifique pour le circuit

 

Faux. Pas besoin d’acheter la dernière GSXCBZX1200RR, pour la plupart de ceux qui débutent (et un bon nombre de ceux qui poursuivent) ta moto de route fera très bien l’affaire! Presque toutes les machines peuvent convenir, j’ai même fait découvrir la piste à un ami qui a un gros trail 1000! (Enlève tes top-cases quand même avant! )

Tu serais surpris de voir le large éventail de machines qui fréquentent les circuits, de la 125 au trail, en passant par les grosses GT ! Et parfois, ils s’en sortent mieux que certains pilotes du dimanche équipés de sportives derniers cri…

Peu importe la puissance, la qualité de la partie cycle, du freinage, l’âge de la monture… Tu apprendras de toute façon beaucoup de choses sur toi-même, ta moto et tes limites après une journée de circuit, quelle que soit la moto.

N’ai pas peur d’aller sur circuit avec ta moto de route. Si tu prends le départ sereinement, que tu y vas simplement pour apprendre les bases du pilotage, pour affiner la connaissance de ta moto et pas pour claquer une pendule, tout se passera bien !

mes deux premières moto de piste

 

Il faut une assurance spécifique pour rouler sur piste

Vrai. Jamais pour les dégâts matériels mais pour être couvert si par malchance on se trouve impliqué dans une chute avec une autre personne qui subit des dommages corporels. Il te faut donc une assurance responsabilité civile (ou RC).
Il y a alors généralement 3 options :

  • De plus en plus d’organisateurs souscrivent à une assurance particulière qui va couvrir tous les participants à la journée. Renseigne toi auprès d’eux mais si c’est le cas l’affaire est réglée!
  • Prendre une assurance RC à la journée auprès de la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) qui coute 18€. Tous les renseignements sur le site de la FFM.
  • Rouler avec son assurance route si celle-ci te couvre pour des journées loisir sur circuit (c’est le cas pour AMV, la MACIF ou la GMF par exemple). Adresse toi à ton assurance pour qu’ils te fournissent une attestation (mentionnant spécifiquement la validité sur circuit). Assure toi également auprès de l’organisateur qu’ils acceptent ce type de justificatif.
    Présenter également la carte grise et la carte verte, au même nom (celui du pilote) le jour du roulage.

Il faut un équipement spécifique pour débuter la piste à moto

Vrai. Se protéger correctement lorsqu’on va sur circuit est indispensable! Les organisateurs vérifient ton équipement et ne te laisseront pas rouler si tout n’est pas en règle.
Je vous ferai un article complet sur le sujet de l’équipement moto piste très prochainement mais en attendant, prévoyez :

  • Un casque intégral (pas de modulable ou casque jet),
  • Un blouson + pantalon en cuir qui puisse s’attacher ensemble par un zip / ou une combinaison en cuir,
  • Des bottes (montantes jusqu’au milieu du mollet),
  • Des gants (qui viennent se serrer au poignet),
  • Une dorsale

Ok je t’ai convaincu?

Le choix du premier circuit peut se faire selon plusieurs critères :

  • La localisation géographique : relativement proche de chez toi pour ne pas avoir à traverser tout le pays pour une première journée,
  • La difficulté technique du circuit : on ne va pas se le cacher, certains sont plus difficiles que d’autres pour débuter.
    Il faut limiter le nombre de virages et choisir un tracé sans trop de dénivelé (ni virages en aveugles surtout) pour faciliter la mémorisation et l’apprentissage des trajectoires.
    Le circuit de Ledenon est, par exemple, (trop) complexe avec son dénivelé important et ses virages en aveugles. Ou le circuit Paul Ricard qui est très rapide et technique avec ses grandes courbes.
    En revanche des circuits comme Le Luc, Ales ou Bresse sont pour moi, plus adaptés aux débutants.
tracé du circuit d’Alès

 

  • Un circuit adapté à la cylindrée de ta moto : si tu as une 250, 300 ou 500 cm², évite les circuits avec des trop longues lignes droites au risque de t’ennuyer et de trouver le temps long pendant ces lignes droites…
    Le circuit du Driving Center à côté du Paul Ricard est court, fun et selon moi tout à fait adapté aux supermotards et aux petites cylindrées!
De plus en plus de filles sur le circuit Paul Ricard
  • Un circuit adapté à ton budget : certains circuits sont beaucoup plus chers à la journée! Le prix est en général proportionnel à la longueur de la piste et à la renommée du lieu! Compte dans les 90€ d’inscription pour une journée au Luc et jusqu’à 220€ pour une journée au Mans ou au Paul Ricard. Il faut savoir que plus le circuit est long, plus tu auras à dépenser de l’essence pour la moto, plus les pneus s’usent vite, etc…

 

Certains se rendent sur le circuit le jour du roulage directement en moto, chose que je te déconseille pour plusieurs raisons :

  • Cela rajoute des heures de route et de la fatigue en plus alors que la journée va déjà être bien remplie en émotions
  • Tu ne pourras pas emporter beaucoup de matériel (quelques outils, de l’eau et de la nourriture, essence, vêtements de rechange…)
  • Si tu tombes en panne ou en cas de chute, tu ne pourras pas repartir du circuit en roulant!

 

En revanche, je te conseille de :

  • Louer/emprunter une remorque moto pour la journée. Des sociétés ou même des particuliers proposent ce service pour quelques dizaines d’euros la journée. Il n’y a pas besoin de permis spécifique (autre que le permis B classique) pour tracter une remorque avec 1 ou 2 motos (poids max total avec remorque < 750 kg). Prévoir une voiture avec attelage cependant!
  • Ou louer/emprunter un petit camion avec une rampe et des sangles pour y charger la moto dedans
  • Venir accompagné avec une personne qui pourra conduire au retour par exemple, t’aider à charger / décharger la moto, faire des photos… 😉
Mieux vaut mettre les motos sur une remorque pour se rendre au circuit

 

Pour finir, pour réserver une journée, il faut contacter un club organisateur qui loue le circuit. Le site www.calendrier-piste.fr répertorie la liste des dates sur les différents circuits en France et en Europe et les noms et coordonnées des organisateurs.
Privilégie un club organisateur qui accompagne et encadre les débutants de manière sérieuse.
Certains proposent des stages pour débutants, par petits groupes, et expliquent bien les bases de la conduite sur circuit, ce que je ne peux que te recommander!
N’hésite pas à les contacter directement avant de réserver et te renseigner sur leurs formules.
Les meilleurs organisateurs sont de plus en plus victimes de leur succès et les dates affichent rapidement complet (plusieurs mois à l’avance parfois), alors n’attend pas d’être sûr de la météo pour ce jour là et inscrit toi à l’avance!

A toi de jouer!

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